في صناعة السيارات اليوم ، يتم إنشاء تسخير الأسلاك بطريقة مماثلة لكل من المركبات الفاخرة العالية- والسيارات القياسية بأسعار معقولة. يتكون تسخير الأسلاك في المقام الأول من الأسلاك والموصلات وشريط التغليف ، ويشكل الشبكة الأساسية للدائرة الكهربائية للمركبة. بدون تسخير الأسلاك ، تتوقف الدائرة الكهربائية للسيارة عن الوجود.
تختلف أسلاك السيارات ، التي يشار إليها غالبًا على الأسلاك الجهد - ، عن الأسلاك المستخدمة في الأجهزة المنزلية. الأسلاك الأجهزة المنزلية هي في الغالب - النحاس الأساسي بدرجة معينة من الصلابة. الأسلاك السيارات ، من ناحية أخرى ، هي متعددة - النحاس الأساسي ، سلك مرن ، بعضها رفيع مثل الشعر البشري. يتم تغليف هذه الأسلاك المرنة في العزل البلاستيكي (كلوريد البولي فينيل) ، مما يجعلها مرنة ومقاومة للكسر.
تأتي الأسلاك في تسخير أسلاك السيارات في مجموعة متنوعة من المقاييس ، بأحجام شائعة بما في ذلك 0.5 و 0.75 و 1.0 و 1.5 و 2.0 و 2.5 و 4.0 و 6.0 ملليمتر مربع. يحتوي كل مقياس على تصنيف حمولة محددة لتلبية احتياجات المعدات الكهربائية ذات الطاقة المختلفة. على سبيل المثال ، غالبًا ما يتم استخدام سلك 0.5 ملليمتر مربع لأجهزة الطاقة المنخفضة - مثل مصابيح الأدوات وأضواء المؤشرات ؛ في حين أن خطوط الطاقة الرئيسية ، مثل أسلاك التسليح المولدات ، تتطلب سلكًا من 2.5 إلى 4 ملليمتر مربع.
بالطبع ، هذا ليس سوى تكوين تسخير الأسلاك النموذجي. في التطبيقات الفعلية ، يعتمد اختيار مقياس الأسلاك أيضًا على الحد الأقصى الحالي للحمل. على سبيل المثال ، يتم توجيه الخطوط الحرجة مثل سلك الأرضية وخط الطاقة الموجب بشكل منفصل باستخدام أسلاك السيارات المتخصصة ، وغالبًا ما تتجاوز أقطار الأسلاك 10 ملليمترات مربعة. لا يتم دمج هذه الأسلاك "العملاقة" في تسخير الأسلاك الرئيسي.
قبل وضع تسخير الأسلاك ، يتم رسم مخطط تسخير الأسلاك مسبقًا. على عكس مخططات الدوائر ، تتطلب مخططات تسخير الأسلاك دراسة مفصلة عن حجم وشكل وتباعد كل مكون كهربائي ، وتعكس بدقة الاتصالات بينهما.
تبدأ عملية تصنيع تسخير الأسلاك بفني يخلق تخطيط تسخير الأسلاك بناءً على مخطط تسخير الأسلاك. ثم قام العمال بقطع وترتيب الأسلاك وفقًا لمواصفات التصميم. عادةً ما يتم تقسيم تسخير الأسلاك للمركبة إلى عدة أقسام ، بما في ذلك المحرك (الذي يتضمن الإشعال ، وحقن الوقود الإلكتروني ، والمولد ، وأنظمة البدء) ، والأجهزة ، والإضاءة ، وتكييف الهواء ، والأنظمة الكهربائية المساعدة. وتشمل هذه كل من تسخير الرئيسي والفرع. يتم ترتيب هذه الأزياء مثل الجذع وفروع الشجرة ، حيث غالباً ما تكون لوحة العدادات هي الأساسية ، وتمتد إلى الأمام والخلف. لأسباب ذات طول وسهولة التجميع ، يتم تقسيم تسخير الأسلاك في بعض المركبات إلى تسخير أمامي (تغطي الأجهزة والمحرك وتجميع المصابيح الأمامية وتكييف الهواء والبطارية) ، وتسخير خلفي (بما في ذلك التجميع الخلفي ، ولوحة الترخيص ، وضوء الجذع) ، وتسخير السقف (يقدم الأضواء ، والدولة ، والسماعات). يتم تمييز كل نهاية تسخير بوضوح بالأرقام والحروف للإشارة إلى الاتصال ، مما يؤدي إلى تبسيط الإصلاح أو الاستبدال. يتم تصنيف الأسلاك أيضًا على أنها لون واحد - اللون - ، مع اختيار اللون يعتمد عادة على المعايير المصنعة - المعايير المحددة.
يتم تغليف تسخير الأسلاك في المقام الأول مع الأسلاك المنسوجة أو الشريط البلاستيكي. ومع ذلك ، لأسباب تتعلق بالسلامة وسهولة المعالجة والصيانة ، تم التخلص التدريجي من تغليف الأسلاك المنسوجة تدريجياً لصالح الشريط البلاستيكي اللاصق. تستخدم الموصلات أو العروات في المقام الأول لتوصيل تسخير الأسلاك ببعضها البعض والمكونات الكهربائية. هذه الموصلات مصنوعة من البلاستيك وتتألف من قابس ومقبس.
علاوة على ذلك ، مع زيادة الوظائف للسيارات ، يواجه الاستخدام الواسع النطاق لتكنولوجيا التحكم الإلكترونية ، والعدد المتزايد من المكونات الكهربائية ، وتصنيع تسخير الأسلاك تحديات جديدة. لم تعد تسخير الأسلاك التقليدية قادرة على التعامل مع اتجاه النمو هذا. لذلك ، بدأت تقنية تصنيع السيارات المتقدمة في دمج تكوينات الحافلات وأنظمة الإرسال المتعددة. يقلل هذا النظام بشكل كبير من عدد الأسلاك والموصلات ، مما يجعل عملية الأسلاك أكثر بساطة وأكثر كفاءة.
